មានរបាយការណ៍ថា ចំណាត់ថ្នាក់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមនាវាបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនចាប់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃជំងឺរាតត្បាតកូរ៉ូណាវីរុស មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ (MSC) បានជំនួស Maersk ជា "ក្រុមហ៊ុននាំមុខគេ" នៃនាវានោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចំនួន ៤ មកពីប្រទេសចិនបានចូលទៅក្នុង TOP50 សកលផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុន Sea-Intelligence បានបង្ហាញនៅក្នុងរបាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ខ្លួនអំពីការកើនឡើងនៃចំណាត់ថ្នាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លះកន្លងមក និងរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះកំពុងព្យាយាមផ្ដាច់ខ្លួនចេញពីទីផ្សារជួលយន្តហោះក្នុងអំឡុងពេលទីផ្សារដ៏ខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។
ចាប់តាំងពីខែមករា ឆ្នាំ២០២០ មក មានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន ៧ បានចូលទៅក្នុងកំពូលទាំង ៥០ រួមទាំងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនចំនួន ៤ មកពីប្រទេសចិន។
មុនពេលមានជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ក្រុមហ៊ុន CU Lines មិនស្ថិតនៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់កំពូលទាំង 100 នោះទេ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាដំណើរការកងនាវាចំនួន 82,070teu ហើយក្លាយជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំជាងគេទី 23 នៅលើពិភពលោក។
ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ក្រុមហ៊ុន BAL (Boya Shipping) ដែលបានចុះបញ្ជីនៅទីក្រុងហុងកុង បានលោតឡើងពីខាងក្រៅលេខ 100 មកលេខ 46 ពីរលេខនៅពីក្រោយក្រុមហ៊ុនចូលថ្មីមួយទៀតគឺ Transfar (Zhiyuan Shipping) ដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយ Alibaba ដែលជាក្រុមហ៊ុនលក់រាយតាមអ៊ីនធឺណិតធំជាងគេរបស់ប្រទេសចិន។
ទន្ទឹមនឹងនេះ កងនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន Shanghai Jin Jiang បានកើនឡើង 124% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ហើយឥឡូវនេះជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 38 ក្នុងចំណោមនាវាចំនួន 50 គ្រឿង។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថ្មីដែលមិនមែនជារបស់ចិនដែលស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីកំពូលទាំង ៥០ ក៏រួមមាន Pasha Hawaii, Tropical Shipping និង FESCO ផងដែរ។ បើទោះបីជាមានទណ្ឌកម្មក្នុងរយៈពេលបួនខែកន្លងមកនេះក៏ដោយ FESCO នៅតែអាចរក្សាទំហំរបស់ខ្លួនបាន។
ក្នុងចំណោមការផ្លាស់ប្តូរចំណាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរធំជាងគេក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាត Covid-19 គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ គឺការបាត់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនល្បីឈ្មោះចំនួនបីគឺ NileDutch ដែលត្រូវបានទិញយកដោយ Hapag-Lloyd; Heung-A ដែលបានបញ្ចូលគ្នាទៅជា Sinokor ហើយឥឡូវនេះជាផ្នែកមួយនៃ Unifeeder Transworld Feeders។
ក្រុមហ៊ុន Sea-Intelligence ក៏បានពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានងាកទៅរកការគ្រប់គ្រងទម្ងន់កប៉ាល់ជាជាងការជួលកប៉ាល់ក្នុងអំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាត។ អត្រាជួលកប៉ាល់កំពុងធ្លាក់ចុះសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ដឹកជញ្ជូនភាគច្រើន។
ទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ពួកគេបានជួលនាវាចំនួន 56% នៃសមត្ថភាពនាវារបស់ពួកគេនៅក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2020 ប៉ុន្តែវាបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 48% នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022។
ក្រុមហ៊ុន Sea-Intelligence បានកត់សម្គាល់ថា “នេះទំនងជាប្រតិកម្មច្បាស់លាស់ចំពោះទីផ្សារកុងតឺន័រដ៏ចង្អៀត ដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនព្យាយាមអនុវត្តការគ្រប់គ្រងបន្ថែមទៀតលើកងនាវារបស់ពួកគេនៅក្នុងទីផ្សារមួយដែលអត្រាជួលនៅតែមានកម្រិតខ្ពស់”។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែធ្នូ-០១-២០២២